Ряд военно-аналитических изданий и ТГ-каналов сообщил о первом высокоточном ударе модернизированного истребителя-бомбардировщика Су-34НВО по одной из подстанций в Запорожье с применением планирующей управляемой модификации авиабомбы ФАБ-500.
Данная информация
буквально в одночасье превратилась в предмет острых дискуссий в экспертных кругах, ведь как известно, массо-габаритные параметры практически всех модификаций планирующих ФАБов (в совокупности с известными показателями площадей складного крыла универсальных модулей планирования и коррекции / УМПК, а также их весьма солидного аэродинамического сопротивления) обеспечивали дальность планирования до 60 км при сходе с узлов подвесок Су-34 на высотах 10000 — 11000 м и при скорости 900 км/ч.
А это значит, что экипажи «тридцать четвёртых» вынуждены были сближаться с линией боевого соприкосновения на отрезке «Каменское — Щербаки» на дистанцию не более 20 — 25 км, автоматически входя в предполагаемые радиусы действия «кочующих» самоходных огневых установок 9А310М1, не говоря уже об отдельных зенитно-ракетных взводах ЗРК С-300ПС, С-300В1, либо Patriot PAC-1 ВСУ. Ввиду данного нюанса появились предположения, что по объектам в Запорожье (включая электростанцию) могли применяться универсальные межвидовые планирующие боеприпасы (УМПБ) Д-30СН, обладающие более совершенной аэродинамической компоновкой с интегральным несущим корпусом калибром порядка 300 мм. Дальность планирования данных боеприпасов при сбросе с аналогичных высот достигает 120 км, что как раз вписывалось в рубежи безоп
сного применения для экипажей Су-34НВО.
Позднее СМИ противника опубликовали отснятые в различных ракурсах фото несдетонировавшей авиабомбы ФАБ-500Т, которая ушла «в молоко» и с малым углом пикирования (а также углом атаки) «легла» на грунтовую поверхность. При соприкосновении с поверхностью универсальный модуль планирования и коррекции сорвало, в то время как взрыватели не были инициированы и бомба уцелела. Вполне вероятно, что электродистанционная система модуля УМПК могла дать сбой и бомба сошла с траектории, угодив на грунт. Также вероятен перехват планирующей бомбы зенитной ракетой IRIS-T SLM, либо AIM-120B, что привело к срыву модуля планирования и коррекции.
Тем не менее, окончательно подтвердился тот факт, что речь идёт именно о авиабомбе ФАБ-500, да ещё и не простой, а с индексом «Т» — термостойкая. Аналогичные изделия были применены и по подстанции, а также по одному из цехов предприятия «Мотор Сiч», где противник запустил производственную линию БПЛА-«камикадзе». Но каким образом она могла преодолеть более 70 км и достичь Запорожья, учитывая тот факт, что сброс осуществлялся в 50 км от фронта, а значит дальность до Запорожья достигала 90 км?
Хорошо известно, что для увеличения дальности «заброса» и планирования подобной авиабомбы носитель в момент сброса должен выйти на требуемую траекторию полёта с соот
ветствующими показателями скорости высоты и угла тангажа. В нашем случае экипаж Су-34НВО, задействуя весь заложенный лётно-технический потенциал, достиг эшелона 12500+ м с выходом на угол кабрирования порядка 10 — 15 градусов. При этом скорость достигала трансзвуковых показателей (0,95 — 1,1М). Подобные параметры самолёта-носителя обеспечили планирующей версии авиабомбы ФАБ-500Т требуемую для планирования на дистанцию более 80 км кинетическую энергию. Логично предположить, что отныне удары фабами по объектам ВСУ в промзоне Запорожья обретут определённую регулярность.
Тем не менее, не будем забывать, что речь идёт о «термостойкой» модификации авиабомбы с индексом ФАБ-500Т. Данный факт указывает на возможность применения данных авиабомб с внешних узлов подвески на скоростях до 2,3+ М (порядка 2500 км/ч), когда аэродинамическое сопротивление обеспечивает нагрев головной части и стабилизаторов изделия до более чем 220+ градусов. Данная бомба была разработана для интеграции в боекомплекты бомбардировщиков-разведчиков МиГ-25РБ, скорость которых достигала 2,83 М. Так, в ходе одного из натурных испытаний на полигоне «Полесский» при отработке бомбометания на эшелоне 20000+ м со скоростью порядка 2100 км/ч опытная авиабомба ФАБ-500Т, сброшенная с подвески МиГ-25РБ, смогла преодолеть 40 км даже без дополнительного складного, либо фиксированного стреловидного крыла.
Если же говорить о сегодняшнем применении ФАБ-500Т, то в случае изготовления комплектов УМПК из жаропрочных сплавов, а также придания аэродинамическим плоскостям совершенной компоновки их применение с узлов подвески Су-34НВО может осуществляться и на сверхзвуковых скоростях порядка 1,35 М при эшелоне сброса 11500 — 13000 с углом кабрирования 10 градусов. В данном случае дальность планирования может достигать
100 — 120 км.
А с недавних пор появилась и ещё одна ключевая вводная — увеличение площади складного крыла комплектов УМПК (на 20 — 35%), что заметно увеличивает несущие качества данного изделия. Подобный элемент модернизации, накануне анонсированный неофициальными осведомлёнными источниками, позволяет «крылатым» ФАБ-500Т преодолевать до 80 — 90 км при штатных высоте и скорости сброса (10000 м и 900 км/ч соответственно) и до 130 км — при малой сверхзвуковой скорости сброса 1300 км/ч и высоте — 13 км. Как следствие, пилоты Су-34 смогут относительно безопасно работать по дальним тыловым объектам ВСУ, не входя в зоны действия большинства имеющихся у противника зенитно-ракетных средств.
Тем не менее, ВСУ по-прежнему могут располагать определённым количеством ЗРК дальнего радиуса действия Patriot PAC-2 с перспективной поставок дополнительных взводов, либо батарей. Как известно, «Пэтриоты» в данной модификации оснащаются наиболее дальнобойными зенитными управляемыми ракетами MIM-104C/D с радиусом действия 160 — 170 км. Следовательно, дальность планирования ФАБов в 130 км, будет, мягко говоря, недостаточной для сброса из-за радиуса действия Patriot PAC-2.
Следовательно, может потребоваться ещё один этап модернизации модулей планирования и коррекции. Речь идёт об их оснащении малогабаритными маршевыми турбореактивными двухконтурными двигателями ТРДД-50Б (также применяются на стратегических крылатых ракетах 3М14Т/К «Калибр-НК-ПЛ»), либо пульсирующими прямоточными воздушно-реактивными двигателями, обеспечивающими сохранение высокой скорости полёта и снижающими интенсивность потери высоты планирующей авиабомбы. Подобное техническое решение позволит увеличить дальность действия «крылатых» ФАБ-500Т и ФАБ-500М-62 до 170 — 200 км.
Таким образом, риски, связанные с работой ЗРК Patriot PAC-2 ВСУ, для экипажей Су-34НВО в ходе выполнения ударных задач будут минимизированы, в то время как глубина ударов возрастёт до 200+ км. В перспективе подобная модификация планирующей ФАБ-500Т сможет наносить удары по объектам противника в Киеве и области, в то время как рубежи схода бомб с подвесок будут расположены над Брянской областью.